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| 有載分接開關(guān)油室的滲漏（通常我們稱為內(nèi)滲） 有載分接開關(guān)油室中的油是與變壓器本體油隔絕的，有載分接開關(guān)在運(yùn)行中切換電壓時(shí)，在觸頭上會有電弧發(fā)生，在油中產(chǎn)生乙炔等可燃性氣體，如果有載分接開關(guān)與變壓器本體之間密封不嚴(yán)，就會使這些可燃?xì)怏w進(jìn)入變壓器本體油中，污染變壓器油，給變壓器本體油的色譜分析帶來影響。導(dǎo)致有載開關(guān)油室滲漏的主要原因有：密封膠墊老化;密封結(jié)構(gòu)和制造工藝存在缺陷;檢修及安裝不當(dāng)造成的缺陷。 在國產(chǎn)的有載分接開關(guān)中， SYXZ系列的有載分接開關(guān)滲漏油現(xiàn)象zui普遍，SYXZ系列有載開關(guān)zui常見的滲漏部位有以下幾處： ①切換開關(guān)轉(zhuǎn)動軸與油室底盤之間的密封松動或損壞，由于是活動部位的密封，為了使傳動軸的轉(zhuǎn)動靈活，軸密封不能太緊，以免影響切換開關(guān)的調(diào)換速度，因此軸密封較難處理。 ②有載開關(guān)油室的絕緣簡與底盤之間的密封結(jié)構(gòu)不良，以及絕緣簡加工誤差大和密封墊老化等原因產(chǎn)生的滲漏油，要*解決有的就需要改造結(jié)構(gòu)。 ③切換開關(guān)部分的引出端子與油室之間的密封不嚴(yán)，主要原因是密封墊不合適或密封墊老化，需要更換合適的密封墊。 ④切換開關(guān)頭部的支撐法蘭固定螺絲處漏油，原因是密封面不平和膠墊老化。 ⑤切換開關(guān)頭部的絕緣筒與變壓器鐘罩之間密封圈漏油，原因是密封圈與絕緣筒或壓緊法蘭的密封槽不配合：壓緊法蘭的固定螺絲過小，密封墊壓緊不夠。 有載分接開關(guān)油室的密封缺陷中，有的是組裝和安裝不當(dāng)造成的，可以通過變壓器大修進(jìn)行消除，而有些是結(jié)構(gòu)缺陷，必要時(shí)就要請制造廠協(xié)助解決。 有載開關(guān)內(nèi)部松動造成的異常和故障 有載開關(guān)內(nèi)部零件在頻繁的調(diào)換操作中如有松動和脫落，會造成有載開關(guān)的故障。國內(nèi)有載開關(guān)事故中，由于有載開關(guān)內(nèi)部零件松動造成的事故是很多的，因此在有載開關(guān)新品檢查和檢修維護(hù)中，檢查和重新緊固所有零件，防止零件在運(yùn)行中松動是一項(xiàng)重要工作，以下介紹—些發(fā)生過的事例： 例1 SYXZ—110/400型有載開關(guān) 一臺110kV/50MVA主變壓器預(yù)試中發(fā)現(xiàn)直阻嚴(yán)重超標(biāo)，從試驗(yàn)數(shù)值來看C相單數(shù)分接的直阻偏差大而且數(shù)值不穩(wěn)定，分析有載開關(guān)切換開關(guān)的C相單數(shù)觸頭可能接觸不良，于是進(jìn)行切換開關(guān)的吊芯檢查，經(jīng)檢查及接觸電阻試驗(yàn)未發(fā)現(xiàn)觸頭接觸不良現(xiàn)象，隨后檢查切換開關(guān)的引線及引出端子才發(fā)現(xiàn)油室底部的C相定觸頭固定螺絲松動，經(jīng)緊固后試驗(yàn)合格。如果發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，就有可能造成定觸頭脫落的事故。 例2 SYXZ一110/400型有載開關(guān) 一臺110kV/50MVA主變壓器的有載開關(guān)的*次定期檢修中，發(fā)現(xiàn)切換開關(guān)的兩個過渡電阻連接片的連接處已燒成洞。原因是連接片的孔距不合適，出廠時(shí)未緊固到位，安裝檢查時(shí)也漏過檢查，造成接觸不良而過熱，由于發(fā)現(xiàn)時(shí)連接片還未*燒斷，團(tuán)此沒有發(fā)生嚴(yán)重的事故。以上兩個例子說明，檢修中對所有部件都要認(rèn)真檢查和緊固，才能防止事故的發(fā)生。 例3 ZY1型有載開關(guān) 一臺110kV/31.5MVA主變壓器在運(yùn)行中進(jìn)行由2至5分頭調(diào)壓后，變壓器保護(hù)動作，有載開關(guān)冒煙。事故后的調(diào)查發(fā)現(xiàn)A相雙數(shù)過渡電阻和B、C相單數(shù)過渡電組燒斷，A相單數(shù)上部的主弧靜觸頭落下，掉在主弧動、靜觸頭之間，快速機(jī)構(gòu)和切換觸頭停在過渡位置，選擇器的觸頭也多處過流燒傷的痕跡。分析這次事故的原因是：固定A相單數(shù)主弧觸頭的M6平頭螺絲與觸頭的內(nèi)螺紋配合過松，在生產(chǎn)組裝時(shí)未按工藝要求采取防退扣的措施（打樣沖眼），且螺絲為十字改錐緊固，緊固力不夠。在頻繁的切換過程中螺絲松動退扣，zui終使觸頭脫落，卡住動觸頭使切換開關(guān)停在過渡位置，過渡電阻通過級間的循環(huán)電流后燒斷，造成了這次事故。據(jù)了解，同類的事故在國內(nèi)多次發(fā)生過，是這類開關(guān)的檢修中需要特別注意的。為防止這類事故發(fā)生要采取的措施是：與廠家配合更換早期產(chǎn)品的固定螺絲，加強(qiáng)檢查并采取防退扣的措施。 有一些螺絲松動是由于變壓器干燥后絕緣體收縮造成的，在變壓器新品檢查對，對這些缺陷進(jìn)行處理。 有載開關(guān)吊檢后由于安裝不正確出現(xiàn)的問題 在有載開關(guān)檢修和安裝時(shí)，如果不熟悉有載開關(guān)的結(jié)構(gòu)和工作位置，就可能出現(xiàn)安裝的錯誤，造成安裝困難或運(yùn)轉(zhuǎn)故障。 例1 SYXZ—110/400型有載開關(guān) 一臺110kV/50MVA主變壓器進(jìn)行定期的吊芯檢查后，變壓器合閘送電時(shí)，有載開關(guān)的重瓦斯動作跳閘。經(jīng)再次吊芯檢查，發(fā)現(xiàn)切換開關(guān)停在過渡位置，過渡電阻全部燒斷，弧觸頭燒毀。通過調(diào)查和事故分析找出的事故原因是：在吊芯檢查結(jié)束后回裝切換開關(guān)時(shí)，開始切換開關(guān)總也插不到位，原因是切換開關(guān)轉(zhuǎn)軸曲柄上的拔桿偏離油室底部的拐臂，反復(fù)擦了十幾次之后，zui后將芯子插了下去，但是檢修人員卻沒有注意到把拔桿插在了拐臂的外面。而且由于某種原因，在檢修后沒有進(jìn)行所有分頭的直流電阻試驗(yàn)，在送電時(shí)調(diào)換開關(guān)的動觸頭正好停在過渡位置，極間電壓所產(chǎn)生的循環(huán)電流使過渡電阻很快燒斷，弧觸頭燒損，使重瓦斯動作跳閘。經(jīng)檢查這臺開關(guān)確實(shí)存在先天的缺陷，當(dāng)切換開關(guān)芯子吊出后動觸頭總會變一個位置，與油室底部的拐臂位置偏離一個角度，造成切換開關(guān)再安裝困難。但是，工作中的疏忽，試驗(yàn)把關(guān)不嚴(yán)是造成這次事故的直接原因。如果檢修人員能夠發(fā)現(xiàn)原有的缺陷并采取適當(dāng)?shù)拇胧强梢越鉀Q的，zui重要的是復(fù)裝芯子后要進(jìn)行反復(fù)的切換試驗(yàn)，檢查動觸頭是否到位，還要進(jìn)行所有分頭的直流電阻試驗(yàn)，只有這樣才能保證安裝正確。 例2 MⅢ350型有載開關(guān) 一臺110kV/50MVA主變壓器新品檢查中發(fā)現(xiàn)高壓直流電阻的試驗(yàn)數(shù)值與出廠試驗(yàn)值不符，經(jīng)吊罩檢查和電壓比試驗(yàn)才發(fā)現(xiàn)有載開關(guān)的實(shí)際位置與電動機(jī)構(gòu)的位置不一致，原因可能是出廠試驗(yàn)后進(jìn)行二次吊罩時(shí)電動機(jī)構(gòu)改變了位置。因此在檢修和安裝有載調(diào)壓變壓器時(shí)要首先檢查位置是否正確，以免由于位置不一致引起有載開關(guān)和變壓器的損壞。 例3 V型有載開關(guān)的吊芯檢查需要在整定位置上進(jìn)行。由于開始經(jīng)驗(yàn)不足，進(jìn)行V型開關(guān)吊芯前，沒有按使用說明書的要求將分頭放在整定位置上，在回裝有載開關(guān)芯子時(shí)，帶有轉(zhuǎn)換選擇器的芯體無法對正中心軸，造成安裝困難。解決的辦法就是要將動觸頭恢復(fù)到整定位置，再找到相應(yīng)的靜觸頭位置進(jìn)行安裝，這就需要檢修人員熟悉V型開關(guān)的工作位置。 |
